Pierwsza bateryjna Coradia Alstomu na trasie Lipsk – Chemnitz

Rozpoczęła się nowa era w transporcie kolejowym w Chemnitz. Po około dwuletnim opóźnieniu, z dworca głównego w Chemnitz po raz pierwszy odjechał pociąg zasilany bateryjnie na linii RE 6 z Chemnitz do Lipska. Zgodnie z zapowiedzią Zrzeszenia Transportowego Saksonii Środkowej Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), oznacza to początek stopniowej modernizacji floty pociągów.

Początkowo co czwarta podróż będzie obsługiwana nowoczesnym pociągiem Coradia Continental zasilanym bateryjnie firmy Alstom. Według informacji od VMS, pociąg porusza się w trakcji podwójnej, co oznacza, że składa się z dwóch połączonych jednostek, oferując 300 miejsc siedzących.

W nadchodzących miesiącach wszystkie stare pociągi piętrowe na tej linii zostaną całkowicie zastąpione nowoczesnymi zespołami trakcyjnymi zasilanymi bateryjnie. Według zarządu transportu publicznego, jest to pierwsza trasa w Saksonii, na której pociągi zasilane bateryjnie kursują regularnie, zgodnie z rozkładem jazdy. Pociągi zasilane bateryjnie mają również pojawić się na niektórych trasach w Turyngii, począwszy od 2028 roku.

Według Mitteldeutsche Regiobahn, uruchomienie nowych pociągów zasilanych bateryjnie planowano pierwotnie na grudzień 2023 roku. Jednak problemy z dostawami wielokrotnie prowadziły do opóźnień. Producent, Alstom, kilkakrotnie przekładał termin dostawy pojazdów. Firma jako przyczyny podała pandemię COVID-19 i wojnę na Ukrainie, a także problemy techniczne z integracją sprzętu i oprogramowania w nowych wagonach.

Pociągi mają zasięg do 120 kilometrów i można je ładować na dworcach kolejowych Chemnitz i Lipsku. Są to trzyczłonowe zespoły trakcyjne, zazwyczaj poruszające się w układzie podwójnej trakcji i dysponujące 300 miejscami siedzącymi. Są wyposażone w miejsca dla wózków inwalidzkich, haki dla rowerów, toalety dla osób niepełnosprawnych, gniazdka elektryczne i stoliki. Dla pasażerów jedyną różnicą między tymi pociągami zasilanymi bateryjnie a pociągami Coradia Continental, które już kursują na liniach zelektryfikowanych (RE 3 Drezno – Chemnitz – Hof, RB 30 Drezno – Zwickau i RB 45 Chemnitz – Elsterwerda), jest obecność akumulatorów na dachu.